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重达8716吨深中通道沉管隧道首个巨无霸钢壳发货

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  深中通道沉管隧道首个管节钢壳正式发货啦!  6月26日,记者在广州南沙龙穴岛广船国际制造基地见证了这一时刻。  25日10时,位于南沙区龙穴岛的中船集团旗下的广船国际厂区上演了一场“蚂蚁搬大象”的奇迹——随着一声令下,数千个轮子“齐刷刷”向前滚动,长米、宽46米、高米、重达8716吨的深中通道沉管隧道首个管节钢壳(E1管节)在52台移船小车的运载下,向停靠在码头边上的半潜驳稳稳地“走”了上去。

  26日上午7时30分,装载首个钢壳管节(E1)的半潜船“黄船030”缓缓离开制造基地港池码头,开始当天约36海里的海上运输,约经过8小时的“海上航行”,抵达位于伶仃洋上的珠海桂山镇牛头岛预制厂。

“巨无霸”管节将在这里进行自密实混凝土浇筑、一次舾装、二次舾装等工序,为年底的管节安装做准备。

  据悉,建设中的深中通道项目全长约24公里,采取“东桥西隧”的建设方案。此次从南沙运往珠海的管节,正是连接珠海西人工岛和深圳东人工岛的首个隧道管节钢壳。深中通道的整条隧道全长为公里,分为32个沉管管节,采用钢壳混凝土组合结构形式,该结构为国内首次应用。

  目前,深中通道沉管隧道工程进展顺利。

本月初,深中通道沉管预制智慧工厂已正式完成改造。

另外,“津平2”自升平台式碎石铺设整平船已于今年4月正式下水,依托深中通道工程研制的另一个核心装备、世界第一艘且唯一一艘沉管浮运安装一体船也已于6月出坞,预计两艘设备船将于今年下半年运抵深中通道现场进行调试,为力争年底实现首个管节浮运做好准备。

“水下3D碎石整平清淤船”则预计于2020年6月建成投产,建成后将首先服务于深中通道项目。

  【记者】李赫袁佩如发自南沙、珠海  【摄影】肖雄  【来源】南方报业传媒集团南方+客户端桥见未来编辑:杨格。

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